柴油机配件之火花塞

来源:未知 作者:admin 点击:214 时间:2018-10-11
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火花塞位于四气门的中间位置火花塞,通过接收高压导线送来的脉冲电压,放电击穿火花塞两电极间的空气,从而产生火花引燃气缸内的混合气体,来完成化学能向动能的转化。不过在柴油发动机上,由于采用压燃方式自动着火,并不需要安装火花塞。火花塞由绝缘体和能导电的金属壳体组成,绝缘体的主要任务是让高压电顺利经过两极,因若没有它,懒惰的高压电会 “抄小路”不经过两极,便不能产生火花,自然也就没有汽车行驶所需要的能量产生了。
火花塞是整个点火系统的执行者,在它背后还有一个强大的后盾,它们将共同完成依据活塞的工作顺序来定时在相应的气缸内点火。目前市场在售的火花塞,依据不同的电极材料,主要有普通(镍锰合金)、铂金、铱金三种,其中普通火花塞(镍的熔点接近1500℃)的寿命约为2-3万公里,铂金、铱金火花塞由于材料熔点接近2000℃,且均为稀有金属(稀有金属的化学特性比较稳定),其稳定性和抗蚀性均要好于镍,因此寿命要长于普通火花塞可达到10万公里,不过铂金、铱金火花塞的更换成本也更高。『火花塞积碳』
比较常见的火花塞故障有严重积碳、漏电、跳火不正常、以及电极被烧断等现象。通常情况下,在由于火花塞导致的熄火现象中,最好是通过更换火花塞来彻底解决,当不方便更换时,也可通过清洗电极,调整中央电极长度的应急措施来临时的解决。

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